Бразилия является родиной производителя самолетов Эмбраер, которого часто называют жемчужиной бразильской промышленности, и компания присматривается к быстрорастущему региональному рынку.авиациярынка в небольших городах Китая для дальнейшего стимулирования его роста.Согласно последнему прогнозу рынка, опубликованному Эмбраер в ходе только что завершившейся 15-й Китайской международной авиационно-космической выставки в Чжухае, провинция Гуандун, ожидается, что в ближайшие 20 лет в Китае будет востребовано 1630 самолетов вместимостью 150 кресел и меньше.
Модель коммерческого самолета Эмбраер E190-E2 представлена на выставке вМеждународный конференц- и выставочный центр Сямыняв провинции Фуцзянь 8 сентября.
"Для Китая — создание системы воздушного транспорта, которая свяжет магистральные и региональные маршруты, а также соединит городские и отдаленные центрытребуетвнедрение самолетов правильного размера для оптимизации структуры сети. Самолеты меньшего размера являются ключом к установлению сетевого соединения в большем масштабе, сказал Мартин Холмс, коммерческий директор Эмбраер Коммерческий Авиация, в Чжухае во время авиашоу.
"Способность региональногоконцентраторы«Обеспечение высокой частоты рейсов, соединяющих большее количество городов, и повышение качества обслуживания привлекут большее количество пассажиров», — сказал Холмс.В настоящее время бразильский производитель эксплуатирует около 80 самолетов в Китае. Эти самолеты соединяют малые и средние аэропорты, облегчая путешествия на региональном рынке.Все большее число региональных аэропортов в городах второго и третьего уровня Китая переживают рост пассажиропотока, а годовой пассажиропотокпропускная способностьдостигнув исторического максимума в прошлом году.В прошлом году годовой пассажиропоток аэропорта Силиньхот, аэропорта в автономном районе Внутренняя Монголия, составил более 1 миллиона человек. А пассажиропоток аэропорта Алтай Сюэду, регионального аэропорта в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, превысил 500 000 человек, свидетельствуют данные аэропортов."По сравнению с Европой и Соединенными Штатами числокитайские авиалиниичто фокус на развитии бизнеса на региональном рынке не так уж и велик, и многие перевозчики конкурируют на конкурентном рынке магистральных перевозок. Предполагается, что больше региональных перевозчиков могли бы в полной мере использовать свои преимущества и развивать больше региональных маршрутов, сказал Ли Гуйцзинь, профессор Института управления гражданской авиацией Китая в Пекине.Ожидается, что к 2035 году Китай станет лидером в области гражданских авиационных перевозок, и ежегодно будет осуществляться около 1,5 млрд пассажирских перевозок, прогнозирует Управление гражданской авиации Китая.Несмотря на то, что Китай и Бразилия находятся на противоположных концах света, две страны поддерживают дружеские отношения вот уже полвека с момента своего основания.дипломатическийотношений в 1974 году.Еще в 2000 году рынок гражданской авиации Китая начал стремительно развиваться, и ряд отечественных авиакомпаний увидели потенциал рынка региональной авиации и начали выводить на рынок региональные самолеты.В 2000 году авиакомпания Сычуань Авиакомпании подписала заказ с Эмбраер на пять региональных самолетов ERJ145. Это была первая авиакомпания в Китае и Азиатско-Тихоокеанском регионе, которая начала эксплуатировать эту модель самолета.В 2003 году Эмбраер и китайская компания совместно открыли завод по производству ERJ145 в Китае, и это был первый случай, когда Китай создал совместное предприятие с иностранным производителем гражданских самолетов для производства самолетов.Сотрудничество между Китаем и Бразилией было названо модельюСотрудничество Юг-Югв сфере высокотехнологичного производства, заявила компания Эмбраер.